Уобичајени механизми преноса на алатним машинама укључују механизме за спајање зупчаника, механизме за ременски пренос и спојнице. У механизмима преноса зупчаника, најопаснији део је место где два зупчаника почињу да се спајају. Код механизама за пренос ремена, најопаснији део је место где каиш почиње да улази у ременицу.
Изложени избочени делови на спојници могу да захвате одећу радника и да изазову повреде. Да би се обезбедио безбедан рад машинске опреме и безбедност и здравље оперативног особља, предузете безбедносне техничке мере генерално се могу поделити у три категорије: директне, индиректне и директивне.
Директне безбедносне техничке мере подразумевају разматрање елиминисања несигурних фактора својствених машини током њеног пројектовања. Индиректне безбедносне техничке мере подразумевају усвајање и уградњу различитих сигурносних заштитних уређаја на механичкој опреми ради превазилажења небезбедних фактора који настају током употребе. Безбедносне мере за усмеравање обухватају формулисање безбедносних процедура за инсталацију, употребу и одржавање машина, као и постављање знакова за подстицање или усмеравање оперативних процедура, чиме се обезбеђује оперативна безбедност.
1. Безбедносна заштита за зупчасти пренос Уређаји за пренос зупчаника морају бити опремљени потпуно затвореним заштитним уређајима. Механизми преноса зупчаника се не смеју користити без заштитних поклопаца. Заштитни уређај може бити направљен од челичних плоча или ливених кутија и мора бити чврст и сигуран како би се осигурало да нема вибрација током рада машине. Истовремено, требало би да се лако отвара и олакшава одржавање машине, што захтева да се лако отвара и затвара. Да би привукли пажњу људи, унутрашњи зид заштитног поклопца треба да буде обојен црвеном бојом, а најбоље је уградити електричну блокаду за заустављање машине када се заштитни поклопац отвори. Поред тога, препоручује се да сама заштитна шкољка механичке опреме нема оштре углове или ивице.
2. Сигурносна заштита за каиш. Због склоности каишева да генеришу електростатичко пражњење након трења, они нису погодни за употребу на местима где постоји опасност од сагоревања или експлозије. Опасни делови механизма ременског погона су зглобови ремена и област у којој каиш улази у ременицу. Заштитни поклопац уређаја ременског погона може бити заштитна мрежа-уоквирена металним оквиром, са растојањем од најмање 50 мм од каиша. Генерално, механизам преноса треба да се налази најмање 2 м изнад земље и треба да буде опремљен заштитним поклопцем. Међутим, у следеће три ситуације треба обезбедити заштиту чак и ако се налази више од 2м изнад земље: растојање између центара котура је веће од 3м; ширина појаса је већа од 15 цм; а брзина ротације траке је већа од 9м/мин. Спојеви појасева морају бити сигурни и поуздани.
3. Сигурносна заштита спојница. Сигурносни захтев за спојнице је да немају делове који стрше, што значи да треба користити сигурносне спојнице. Међутим, ово не елиминише у потпуности потенцијалне опасности. Основно решење је додавање заштитних поклопаца, од којих је најчешћи заштитни поклопац типа „О“. Кључеви и завртњи за причвршћивање на осовини морају бити заштићени, а завртњи би углавном требало да буду завртњи са упуштеном главом.
